Gustel Schrempp (rechts)
Geboren 1950
Geschäftsführer von Schrempp EDV GmbH in 77933 Lahr, Deutschland
PPL-A seit 1984 :
Mit einer Cessna 150 als Schulflugzeug habe ich angefangen. Die hat so manche schräge Landung verziehen …
Seit 1986 habe ich ein eigenes Flugzeug. Ein Grumman Tiger AA5B. Ich bin immer noch sehr glücklich damit.
PPL-H seit 2003 :
Eine R22 hat mich in die Lüfte gebracht … Kein schlechter Hubschrauber.
(Ein R22 ist die 150er der Hubi’s.) Seit 2004 bin ich Safari-Helicopter-Pilot mit Leib und Seele.
Seither fliege ich preiswert. Aber völlig unterschiedlich. Kein Governor. Ein Schrecken für den Anfänger. Heute ? kein Problem. Alles im Ohr, alles in der linken Hand.
Bernhard Huschle (links)
Geboren 1941
Renter seit 2005
Luftfahrt ist sein Leben.
45 Jahre Hubschrauber und Flächenflugzeuge
PPL A, PPL B, PPL H
ca. 2.600 Std. Fläche (single und twin)
ca. 600 Std. Hubschrauber
(vorwiegend Werkstatt- und Einfliegerei)
seit 1965 Flugzeugmechaniker
seit 1970 Hubschraubermechaniker
seit 1970 Prüfer für Luftfahrtgeräte-Klasse II (Hubschrauber)
Leitend tätig in der Wartung - Instandhaltung - Überholung - Herstellung der
Hubschraubermuster Bell 47 (Baureihen), Brantly B1 und B2B, Hughes 300 (Baureihen Experimentalhubschrauber Angel CH-7, usw.
Seit über 25 Jahren Mitglied der OUV und der EAA (Experimental Aircraft Assiciation USA, Member Nr.: 149530).
Dadurch seit Jahren Stammgast bei der AIR VENTURE der EAA in Oshkosh.
"Nebenberuflich" tätig:
1980 bis 1984 Bau eines ACRO SPORT II (Doppeldecker) und im Jahre
1995 Bau eines Angel CH-7 Hubschrauber.
Nachflugpilot für Hubschrauber innerhalb der OUV.
Zuständig für technische Fragen, sowie "Unwuchten" der Hubschrauber".
Eigenes Track- und Balancegerät (VIBREX 2000, Chadwick)
Und hat Gustel Schrempp während eines Fliegertreffens in Oshkosh von der Hubschrauberei „überredet“.
2002 haben wir das gemeinsame Projekt eines Safari-Helicopters gestartet.(D-HGBW)
