Oshkosh Airventure, ein MUSS im jedem Pilotenleben. Hier sieht man alles, woraus Fliegerträume bestehen können.
Vom kleinen Ultra-Light Flugzeug bis zum Eigenbau-Jet. Vom Militärflugzeug bis zur NASA. Alles ist hier vertreten. Ob Jung ob Alt. Es ist die größte Urlaubs und Erholungsausstellung auf der Welt für Piloten. Einmal jährlich, immer in der letzten Juli-Woche.
Und so kam es, dass mich mein Freund Bernhard Huschle zu einer Haltergemeinschaft eines Safari-Helicopters während eines Oshkosh Urlaubes im Jahre 2001 „überreden“ konnte.
Aber: Da war noch was.!
15 Jahre zuvor war ich kurz davor, meinen Fliegertraum einer völlig anderen Art zu realisieren.
Einen Prescott-Pusher sollte es eigentlich einmal werden. Wir, mein Fliegerfreund Horst Becker von der Fliegergruppe Offenburg und ich sind mit unseren Frauen dafür eigens nach Wichita / Kansas geflogen, um das vor Ort auf Machbarkeit zu erkunden. Für die damalige Zeit ein irre schönes Flugzeug.
Horst Becker hatte schon einmal ein Projekt „Eigenbau Flugzeug“ (Typ Mistral) erfolgreich hinter sich gebracht und hatte mir die notwendige Unterstützung angeboten. Bernhard Huschle kannte ich damals nur flüchtig und noch nicht als möglichen Partner für eine Haltergemeinschaft.
Fast hätte ich da einen Bausatz gekauft. Unser Besuch im Werk war glücklicherweise am Anfang der Reise. Die wollten gleich eine Anzahlung auf den Bausatz haben. Ich habe mir Bedenkzeit bis nach dem Urlaub erbeten. Und das war gut so.
Nach unserem Urlaub habe ich erfahren, die sind zwischenzeitlich pleite gegangen. Glück gehabt.! Mein Traum vom Eigenbau-Flugzeug war zunächst dahin. Aber dazugelernt habe ich trotzdem. Aufpassen.!
http://www.kansasaviationmuseum.org/ppusher.php
Und jetzt, plötzlich war der Geist eines Eigenbauprojektes wieder wach und da.!
Schnell waren da noch ein paar Fragen zu klären.
War das möglicherweise wieder ein finanzielles Risiko, zumal sich mein Freund Bernhard 2 Jahre zuvor mit dem Projekt „Mini 500“ eine blutige Nase geholt hatte.? Anbezahlt, und pleite sind die gegangen.! Geld weg.! Nur an Erfahrung reicher. Ähnlich wie mit dem Prescott-Pusher. Und jetzt schon wieder so ein Abenteuer.
Und: Warum soll ich als 51 jähriger mit fast 20 Jahren aktiver Flächenfliegerei mit einem eigenem Flugzeug noch so etwas anfangen.? Was bringt mir das außer Kosten ? Und wie viel kostet das überhaupt.? Fliegen war ja noch nie so ganz billig, das hatte ich in den letzen 20 Jahren dazugelernt.
Und wieso ausgerechnet einen Hubschrauber.? Ist das Fliegen mit einem Hubschrauber nicht gefährlich ? Und warum kaufe ich mir z.B nicht ein Motorrad ?. Das wäre fix und fertig, kaufen und losfahren. Einen Führerschein dazu habe ich ja seit über 30 Jahren. Und Hubschrauber, ich habe ja gar keinen Schein dazu. Und wo soll ich den machen? Was kostet der überhaupt.? Verkaufe ich dann mein Flugzeug ?
Viele Fragen türmten sich auf. Ein innerlich aufgewühlter Urlaub begann.
Und dann: Safari-Helicopter, nie zuvor davon gehört.
Wer oder was steht eigentlich hinter „Safari“.?
Und wieso ausgerechnet einen Safari ? Der sieht ja wie ein frühes Nachkriegsmodell aus, dachte ich damals ! Bell 47 Nachbau, wieso ist das etwas Besonderes ?
Da standen - rein optisch gesehen - schon schönere Hubschrauber in Oshkosh herum, dachte ich mir so.
Aber Bernhard musste ja wissen was er tut. Nach so vielen Jahren „Hubschrauberei“ musste ich ihm einfach vertrauen. Als Geschäftsführer habe ich gelernt, guten Leuten zu vertrauen.! Ich bin sehr weit damit gekommen. Warum sollte ich jetzt hier zweifeln.?
Jeden Tag sind wir dann an allen möglichen Ständen der Kithersteller von Hubschraubern vorbei gegangen. Jeden Tag neue Eindrücke, neue Zweifel. Was ist wohl das Richtige ?
Rotorantrieb über Riemen oder Welle. Holz oder Kunststoffblätter, 2 oder 3 Blatt, keine Ahnung.
Auto-Motor oder Lycoming. ?
Dazu hatte ich schon mehr eine eigene Meinung. Eigentlich wollte ich bei einem Eigenbau einen „neuen Motor“. Nicht so ein altes Flugeisen.!
25 Liter in der Stunde mit einem „Auto-Motor“ oder 35 Liter mit einem Lycoming, das waren innerlich für mich Welten.
Vergaser und Mixer oder Einspritzmotor mit Elektronik, gegensätzliche Welten.
Ich, als Technikfreak, schon wieder voriges Jahrhundert ? Warum sollte ich Geld für so „alte“ Technik ausgeben. ?
Zweifel über Zweifel.
Bernhard hatte 1000 gute Gründe dafür parat. Ich vertraute mich ihm an.
Und was hat mich letztlich überzeugt.?
• Er, Bernhard war und ist der große anerkannte „King“ in der Hubschrauber-Welt.! Viele tausend Flugstunden auf diversen Helicoptern prägten sein Leben. Kennt alle Vor und Nachteile von 2 und Mehrblatt-Hubschraubern, 35 Jahre Berufserfahrung, durch nichts zu ersetzen.
• Er hatte die notwendige Erfahrung im Eigenbau. Er hatte bereits einen Doppeldecker und einen einsitzigen Hubschrauber gebaut. Er wusste, wie man solch ein Projekt erfolgreich ausführt. Ich konnte ihm einfach vertrauen.
• Safari oder einen anderen Helicopter, er hat mir die Vor und Nachteile vor Ort gezeigt und erklärt. Als langjähriger Pilot habe ich mir das sehr wohl angehört. Seine Argumente sind an mir nicht spurlos vorüber gegangen.!
• Wir haben es durchkalkuliert. Was kommt noch auf uns zu.? Motor, Avionik, Fracht, Innenausstattung, Einfuhr-Umsatzsteuer, etc.
• Als gelernter Kaufmann war das für mich wichtig. Wo landen wir mit den Investitionskosten.? Was werden unsere laufenden Kosten je Stunde sein.? Was für Wartungsintervalle sind nötig. Können wir diese selbst durchführen.?
• Nach Klärung dieser Fragen war für mich klar: Ich bin mit dabei !
Ein neues Fliegerleben begann.
Ja, dann war da noch etwas. Der Kurs Euro zu USD war nicht gerade günstig.
0,85 war der aktuelle Kurs. Bei 50.000.—USD waren das fast 58.000 Euro.
Wir haben dann auf Abruf (wegen des Dollarkurses) bestellt. Unser letzter Termin sollte der 31.12.2001 sein.
Dann wird abgerufen, egal welcher Kurs.
Und so kam es denn auch. Wir haben anbezahlt. Ehrlich gesagt, damals mit gemischten Gefühlen, da wir die Firma CHR noch nicht näher kannten. Hoffentlich geht das gut.!
Im Januar 2002 ist unser Kit in Kehl angekommen. Alles hat geklappt. Endlich hatten wir für unser Geld wieder etwas in der Hand.
Erster Eindruck: Hervorragende Qualität, alles notwendige im Bausatz enthalten.
Alles wie versprochen. Die Arbeit konnte beginnen….
